Paapuurin puolen etuiskunvaimennin on vaurioitunut ja pitää vaihtaa. Koska iskarit olivat muuten hyvässä kunnossa, vaihdetaan vain viallinen. Kallistuksenvaimentimen vuoksi pyöräntuennan irrotus edellyttää molempien etunurkkien tunkkaamisen ylös.
|
Haynesin manuaalissa ei ole vihjaistu, että iskunvaimentimen kiinnitysmutteri kannattaa löysätä jo tässä vaiheessa. Kokemus opettaa.
|
Pyörä irti, jotta päästään kiinni McPhersonin alapäähän.
|
Joustintuen mutterit auki.
|
Irrotetut mutterit ja ruuvit pannaan naftaan likoamaan lopputyön ajaksi.
|
Joustintuen yläpään ruuvit avataan paineilmaräikällä.
|
Ruuvien irrotuksen jälkeen joustintukiyksikkö lähtee alakautta pois.
|
McPherson irrotettuna.
|
Iskunvaimentimen irrottamiseksi pannaan jousipuristimet paikoilleen.
|
Jousi puristetaan kasaan niin, että iskunvaimentimeen ei kohdistu aksiaalivoimaa.
|
Mutterista pidetään kiinni 21 mm avaimella samalla kun sen läpi kulkevaa iskunvaimentimen pääruuvia kierretään kuusiokoloavaimella. Tässä auttaa, jos mutteri on löysytetty joustintuen ollessa vielä paikoillaan autossa.
|
Uusi iskunvaimennin paikoillaan.
|
Mutteri kiinni.
|
Jousipuristimet auki. Pikkuräikkä on tähän työhön kätevä väline.
|
Asennetaan ensin yläpää paikoilleen varoen rikkomasta vetoakselin suojakumia iskunvaimentimen alapäällä.
|
Alapäässä pitää uittaa iskunvaimentimen kiinnityskorva paikoilleen. Työ onnistuu käyttämällä ruuvimeisseleitä pultinrei'issä ohjureina ja vipuina.
|
Mutterien alkukiristys paineilmaräikällä.
|
Loppukiristys tehdään pitkävartisella vääntimellä, jolla sopivan kiristysmomentin arviointi on helpompaa.
|
Pyörä paikoilleen. Tunkkien poiston jälkeen pitää muistaa pyöränruuvien loppukiristys.
|
Kun työkalut lasketaan kädestä aina vanerinpalan päälle, ne pysyvät tallessa ja homma sujuu, kun ei tarvitse tuhlata aikaa kalujen etsimiseen.
|
Homma on valmis vasta, kun työkalut on pesty ja pakeissa. Tosi konemies käyttää tilaisuuden hyväksi ja pesee samalla hampaansa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|