Lohkolämmittimen kaapeli oli kalvanut ohjaustehostimen putkeen reiän. Kokeillaan juotostinalla tehtävän väliaikaiskorjauksen kestävyyttä.
|
Paikan päälle vedetään letkunpätkä klemmareilla ottamaan osa kuormasta, jolloin tina ei joudu kantamaan koko paine-eroa.
|
|
|
Paikka paikallaan. Ylhäällä näkyy reiän kalvanut kaapeli, joka on nyt kiinnitetty nippusiteillä parempaan paikkaan.
|
Pohja ei helpolla ruostu.
|
Työskentelytila on riittävä niin kauan, kun järjestelmässä on painetta.
|
Seuraava korjauskohde on jo selvillä: naftaputki ruostesuojaa ympäristöään auton oikealla sivulla. Vielä ei tipu maahan asti.
|
9 kuukauden odotuksen ja 40000 km ajon jälkeen hydraulivalo syttyy seuraavan kerran.
|
Vuotokohta näyttäisi olevan samassa putkessa kuin edellisellä kerralla.
|
Auton etupää pukeille..
|
..ja vuotoa etsimään.
|
Vuotokohdasta ei ole epäselvyyttä. Purkkapaikka on näköjään edelleen ehjä, mutta sama putki on päässyt hankautumaan toisesta paikasta puhki.
|
Paineenvaraajan ruuvi löysälle 12 mm avaimella..
|
..ja irrotettavan putken virranjakoventtiilin puoleinen juntturi auki alta käsin..
|
..minkä jälkeen juntturia on helpompi pyöritellä ylhäältä käsin. Ylimääräinen nivel ranteen ja kyynärpään välissä olisi avuksi.
|
Juntturin avaamisen jälkeen putki irtoaa vetämällä.
|
Kuvataan putken reitti auton alta ohjaustehostimelle..
|
..irrotetaan ohjaustehostimen puoleinen juntturi..
|
..ja pujotellaan putki irti.
|
Pellin reuna on kalvanut putken puhki.
|
Jatketaan koetta paikkaamalla myös uusi reikä tinalla ja jättämällä klemmarivarmistus tällä kertaa pois.
|
Putken asennuksen yhteydessä pannaan vähän kumia suojaksi estämään hiertyminen samasta kohdasta. Putki pitää taas nesteet sisällä ja koe saa jatkua. (Kuvassa näkyvä juova on siimanpätkä, ei nestenoro!)
|
|
