Citroen BX:n hydrauliputken tilapäiskorjaus.
     
 

Lohkolämmittimen kaapeli oli kalvanut ohjaustehostimen putkeen reiän. Kokeillaan juotostinalla tehtävän väliaikaiskorjauksen kestävyyttä. 


Paikan päälle vedetään letkunpätkä klemmareilla ottamaan osa kuormasta, jolloin tina ei joudu kantamaan koko paine-eroa. 






Paikka paikallaan. Ylhäällä näkyy reiän kalvanut kaapeli, joka on nyt kiinnitetty nippusiteillä parempaan paikkaan. 


Pohja ei helpolla ruostu. 


Työskentelytila on riittävä niin kauan, kun järjestelmässä on painetta. 


Seuraava korjauskohde on jo selvillä: naftaputki ruostesuojaa ympäristöään auton oikealla sivulla. Vielä ei tipu maahan asti. 


9 kuukauden odotuksen ja 40000 km ajon jälkeen hydraulivalo syttyy seuraavan kerran. 


Vuotokohta näyttäisi olevan samassa putkessa kuin edellisellä kerralla.  


Auton etupää pukeille.. 


..ja vuotoa etsimään. 


Vuotokohdasta ei ole epäselvyyttä. Purkkapaikka on näköjään edelleen ehjä, mutta sama putki on päässyt hankautumaan toisesta paikasta puhki. 


Paineenvaraajan ruuvi löysälle 12 mm avaimella.. 


..ja irrotettavan putken virranjakoventtiilin puoleinen juntturi auki alta käsin.. 


..minkä jälkeen juntturia on helpompi pyöritellä ylhäältä käsin. Ylimääräinen nivel ranteen ja kyynärpään välissä olisi avuksi. 


Juntturin avaamisen jälkeen putki irtoaa vetämällä. 


Kuvataan putken reitti auton alta ohjaustehostimelle.. 


..irrotetaan ohjaustehostimen puoleinen juntturi..

..ja pujotellaan putki irti. 


Pellin reuna on kalvanut putken puhki.  


Jatketaan koetta paikkaamalla myös uusi reikä tinalla ja jättämällä klemmarivarmistus tällä kertaa pois. 


Putken asennuksen yhteydessä pannaan vähän kumia suojaksi estämään hiertyminen samasta kohdasta. Putki pitää taas nesteet sisällä ja koe saa jatkua. (Kuvassa näkyvä juova on siimanpätkä, ei nestenoro!)