Citroen BX:n takatukivarren laakerointi.
     
 

Vanin paapuurin nilkka on jo vähän aikaa nilkuttanut kuin junnukiekkoilijalla, joten laakeroidaan hyllyssä oleva kynkkä valmiiksi odottamaan asennuspakkasia. Ensin hakataan akselitappia sen verran ulos.. 


..että saadaan stefan päällä oleva klunssi irti. 


Sitten liukuvasaroidaan ensimmäisen puolen stefa ja laakerin sisäkooli irti. 


Toisen puolen stefan päällä ollut klunssi lähtee laakerinulosvetäjän ja M12 nyloc-mutterin avulla. 


Ulkokooleissa ei ole valmista lyömäolkaa, joten pitää ottaa Kemppi käyttöön.. 


..ja turata knöölit.. 


..joita päin saa iskutyökalun pään. Lämpöshokki auttaa samalla ulkokoolin irtilähtöä. 


Siististi tuli ensimmäinen kooli.. 


..sitten sama temppu toiselle. 


Knöölit. 




Laakerisetin mukana tuli uusi muoviputki, joten vaihdetaan sekin. 


Asennusvaihe alkaa pistämällä uusien (Intiassa valmistettujen) Svenska KullakerFabrikenin kartiorullalaakerien (BCAB 326332 B) ulkokoolit huulille.  


Ulkoläpimitta on 41mm.. 


..joten valitaan ulkoläpimitaltaan 40-millinen 27 mm:n voimahylsy ajotyökaluksi.. 


..ja nuljataan kooli pohjaan. 


Kun molempien puolien ulkokoolit ovat paikallaan (ja uusi muoviputki tietysti muistettu laittaa ennen jälkimmäistä koolia), pannaan akseliputki paikalleen ja vedetään kummankin puolen sisäkoolit yhtä aikaa päälle. Sitten pannaan stefat ja lopuksi niiden päällisklunssit. 


Uusi kynkkä tarvitsee uuden jarrukilven. Valitettavasti BX:ään suoraan sopivien kilpien valmistus on lopetettu, joten peltiseppää jälleen tarvitaan.

Tekijänsä näköinen.. 


..mutta paikkaansa sopiva. 


Kun vielä pannaan uusi napa laakereineen paikalleen.. 


..voidaan inspiraation ajamina edetä saman tien vaihtohommiin odottamatta asennuspakkasia. Jarruputki auki.. 


..ja irti.. 


..jarruosien siirto uuteen kynkkään.. 


..ja vanha kynkkä irti. 


Ei ihme että vähän oli nilkuttavinaan. 


Sitten vain osat kiinni ja kohti uusia seikkailuja.