Citroen BX:n takapilssin paikkaus.
     
 

Perheen uusimman BX:n takapuskuri irvistää siihen malliin, että on paikallaan kurkata sen taakse. 


Takakotelon oikeassa päässä näkyy reikä. 


Otetaan tiivistenauha.. 


..ja takavalo irti. 


Valoasetelma näkyy pysyvän koossa rautalangan voimalla, mutta rautalanka on tunnetusti pelkkää rautaa. 


Muovipuskuriin on näköjään jo vaihdettu järkevät kuusioruuvit alkuperäisten ristipääviritysten tilalle. 


Osa ruuveista on vielä ristipääkannalla. Nämä vaativat vähintään lekaa.. 


..hohtimia..

..ja yleensä lopulta kuusioruuvin hitsaamista kantaan..

..minkä jälkeen ruuvi irtoaa helposti. 


Maajohdolle on hyvä paikka takaluukun lukon vastakappaleessa. 


Paapuurin kotelossa on reilu ruostevaurio.. 


..eikä styyrpuurin pilssi jää juuri huonommaksi. 


Peräkoukun valojohto kannattaa siirtää pohjatulpan reiästä ylemmäs. 


Paikkapellit on helpointa muotoilla pahvimallien avulla. Sopivaa pahvia löytyy joka kodista. 


Pelti puhdistetaan sauman kohdalta kirkkaaksi..

..ja tikataan paikka kiinni. 


Seuraava paikka on monimutkaisempi. 


Styyrpuurin kotelo paikataan sisäpuolelta. 


Paikka kohdalleen.. 


..ja kiinni. 


Otsalampulla täydennetty automaattimaski alkaa lähennellä täydellistä työvarustetta. 


Pural-pinnoitetut paikkapellit. Ei taida Rannilan kattopeltitakuu koskea tätä käyttötilannetta. 


Markkaa markan päälle. 


Kotelosta kurkkaamalla näkyy, että sauma on tunkeutunut hyvin alemman pellit läpi. 


Kotelon keskeltä löytyi vielä kolmas, helposti korjattava ruostevaurio. 


Paikat suojataan pohjamaalilla.. 


..ja sisälle ruikitaan kotelonsuoja-ainetta. 


Päälle vielä alustamassa. 




Sitten puskuri (kuusioruuveilla) paikalleen. Kun vielä testataan, että kaikki valot ja vilkut toimivat, auton kehtaa viedä katsastettavaksi.