Tehdään nestekaasupolttimella toimiva jäähdytysvesiletkuun kytkettävä traktorin
moottorinlämmitin. Ideana on käyttää
taipuisaa pakoputkimateriaalia kuljettamaan
palokaasuja ja kupariputkea siirtämään lämpö
veteen.
|
Tiiviiden saumojen tarve vältetään pitämällä
neste suoran putken sisällä.
|
Jotta lämpö ei karkaisi, pannaan lämmönsiirto-osan
ympärille kurttuputki. Pakoputkiklemmareihin saadaan
kiinnitettyä myös tuet, joilla värkki kiinnittyy traktoriin.
Putken taipuisa loppupää muotoillaan niin, että
hukkalämpö ohjautuu öljypohjaan.
|
Kurttuputken ja pakoputken väli täytetään palovillalla.
|
Putkea venytetään vähitellen, jotta koko
matkalle saadaan tasainen villakerros.
|
Vielä on tilaa palokaasuille. Toimivuus saadaan selville
vasta käytännön kokeilla.
|
Loppuhännässä on varaa säätää öljypohjanlämmitys
haluttuun kohtaan.
|
Sähkökäyttöinen Calix, joka on tarkoitus korvata
plokitoholla.
|
Laite paikallaan, letkut kytkettynä. Luonnonkierto
saadaan mahdollisimman tehokkaaksi tekemällä
alavesiletkuun mutka ja viemällä lämmitin alas.
|
Koelämmitys käynnissä. Putken yläpää punahehkuinen,
sinkki palaa. Alapäässä voi pitää kättä, joten
lämmönsiirto on tehokasta.
|
Öljypohjan kylkeen tulee sopivan lämmin henkäys.
|
Kuuman haaran paluu lohkoon on lähellä kantta, joten
korkeuseroa lämmittimen alapäähän tulee puolisen
metriä. Kierto on tehokas, mutta varmuuden vuoksi
on syytä avata jäähdyttäjän korkki lämmityksen ajaksi.
|
Kun jäähdyttäjän korkki on auki, saa neste vaikka
kiehua kupariputkessa: alijäähdytyskiehunta
parantaa lämmönsiirtoa kuparista veteen.
|
Palovilla eristää kurttuputken niin, että pintalämpötila
pysyy maltillisena.
|
Systeemin kuumin paikka: sinkki on palanut
n. 20 cm syvyydelle asti.
|
Kiinnitys on karu, mutta traktorin yleisilmeeseen
sopiva: pakoputkiklemmari ja lenkki kolmen millin
rautalankaa.
|